Gids foar Vintage- en Antike Fytsen

De fyts per definysje is in foarm fan velocipede, dat betsjut dat hy rûnen hat en minsklike krêft is. Guon fan 'e âldste echte fytsen makke yn' e midden fan 'e ieuwen fan' e sechtjinde ieu fallytedes troch de fabrikanten neamd. Learje oer dy antike fytsen mei in oantal kâlde keunstmjittingen dy't hjoeddeistige troch samlers wurdich binne.

• 01 of 06

  Begjin Mei it "Dandy" of "Hobbypier"

  It earste minsklike motorfyts mei twa tsjillen waard as bynamme de "dandy" of "hobbypier", en somtiden binne de twa nammen yn kombinaasje mei "dandy horse". Sy waarden ek bekend as Draisiennes, om't se ûntfongen waarden troch in Dútse útfiner Karl Drais.

  Dat oanwêzich oan 'e iere 18e ieu, wiene dizze oars as fytsen, lykas wy se hjoed de dei kenne omdat se gjin pedalen hie. De ridder soe har straddelje en scooten mei har fuotten.

  Mei folslein út hout makke, dûnse hynders wienen hast lierber en hiel hurd om te balânsjen. Se giene frijwat snel fan 'e moade út' e moade, en desennia waard pas foar de folgjende iteraasje fan 'e twa-wheeler yntrodusearre.

• 02 of 06

  De Velocipede of "Boneshaker"

  Dizze fytsen waarden neamd as velocipedes troch fabrikanten, mar de konsuminten dy't har riden wiene mei de bynamme "boneshakers". Om't dy moniker-yngenieurs binne dizze fytsen tige ûngemaklik om te reitsjen fanwege de ûnbitrigens fan har bou, besteande út in izere frame en reizen, twa ringen fan hout, en pedalen oanwêzich direkt oan 'e foargrûn. Guon hienen brekken op 'e efterkant, en de measte hiene klokken om te helpen yn' e navigaasje tusken fuotgongers en hynderferkear.

• 03 of 06

  Penny-farthings of Heavy Wheel Bikes

  Dit type is wat in protte folksferienigers mei ' antike ' fytsen ferienigje, en de earste dy't eins as fyts ferwize wurdt. Mei in grut frontale fyts (ûntwurpen om it fytser flugger as de wat âldere "bone-hikers" dy't hjirboppe sjen litte), en in tige lyts achterrad, hawwe dizze in ûnderskiedend ferskil yn 'e fergelyk mei moderne moters.

  De nammen dy 't meast ferbûn binne mei dizze roman styl binne penny-farthing (referinsjes fan twa soarten Britske munten mei grutte ferskillen yn har dimens) en heulerwiler, mar wurde somtiden in hege rol as gewoanlik neamd. Guon sille har as referinsjes fan "bone-hikers", ek al dat is net sa krekt genre. Se hiene fêste rubberreinen en lange sprokken dy't de rit gloon makke ha.

  De hegere snelheid fan dizze fytsen wie goed en goed, útsein doe't it tiid wie om in stop te meitsjen. In soad riders waarden út 'e fytsen oplutsen, doe't se yn in ûngelok op in ôfgrûn stoppe kamen, sels wat wat sa maklik as in stien of in rut op har paad.

• 04 of 06

  De Safety Bike

  De feilfytser wie bedoeld om mear brûker te wêzen as de penny-farthing. Dizze styl fan 'e fyts revertearre werom nei twa raden fan deselde grutte, wêrtroch it makliker is om te berikken en te navigearjen. Fierder ferbetterings befetsje de tafoeging fan in efterkantkantrête om te helpen yn 'e hurdere lokomotyf sûnder in grut foarrie. Hurd rubberreizen waarden úteinlik ferfongen troch pneumatyske reinen, wêrtroch't noch mear treast oan it ride fan dizze fytsen oanbean waard.

  Mei ferhege feiligens, en in noflike rit, hawwe hieltyd mear minsken fytsen yn 'e ein fan' e ieu. De earste feiligens fytsen wiene lykwols djoer, se dienen meastentiids yn hannen fan de boppeste klasse. As de Yndustriële Revolúsje stadichoan ferdwûn, kaam de kosten fan eigendom werom, sadat hieltyd mear wurkleazens se brûkten as ferfier. Froulju waarden ek ynteressearre foar riden fan twa-fytse moters yn dizze perioade.

• 05 of 06

  Schwinn's Fat Tire Bikes

  Yn 'e tritiger jierren makke de bekende fytsfabryk Schwinn ynfierd in fet reedriden dy't de Excelsior neamde. It wie oarspronklik ûntwurpen foar skriklike ruters as tûzenen jonges. Ynteressant tsjinne it Excelsior frame as model foar de earste bergfytsen dy't tsientallen jierren makke makke.

  Dit bedriuw makke ek de coole Aerosjeka, Jaguar, en Phantom modellen dy't sammelers in finde fine yn in uitstekende steat mei orizjinele skild. Sels yn 'e minne tastân ferkeapje se foar hûnderten hjoed. Oare parten fan pedalen om rêch te krijen binne ek goed jild foar jild dy't in fytsreparaasje dwaan .

  Krekt as de hjirboppe bekende Centennial Phantom binne guon fanâlders fan 'e Schwinnmodels opnommen en se binne no yn har eigen ramt sammele . Dizze ferkeapje yn deselde priis-rigel as vintage modellen as yn in poerbêste steat.

• 06 van 06

  Bikes fan 'e jierren '60 en '70

  Belang yn 'e fytsen groeide yn' e jierren 1960 en in tal nije modellen waard populêr. Ingelsk trije snelheden waarden froast yn 'e desennia yn gefal, en dan 10-flechte derailleur racers mei ûnderkurven krêftige lienbakken letter sprake. De skiedkundige waard in protte desennia earder útfûn, eigentlik, mar wie mear yn Europa as de Feriene Steaten oant de ein fan 'e jierren 1960.

  Hoewol't der safolle oaren wiene, bleau Schwinn in dominante fabrikant fan moters yn Amearika yn dizze tiid. Har produktysteem befettet trije snelreis fan Reis en Paramount tegearre mei de ubiquitous 10-speed-Varsity. Ek yn 'e fraach wienen de banaalsoalmodels mei hege lansearrings lykas de Stingray en Grey Ghost. In soad fan dizze fytsen ferkeapje yn oerfal fan $ 1.000 hjoed, as se yn tige goed binne foar treflik condition .