De F9, wie de lêste fan 'e normale "bedachte wagons" fan EMD.
Prototype Skiednis
Builder: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
AAR Type: BB
Dates Built: 1954-1960
Nûmer: 99 A, 156 B
Pompeblêd: 1.750
Motor: 16-567C
Length: 50 ft
By 1954 hienen de spoaren begon te passen bûten de lokaasje fan 'e cab-styl en wiene nei it nije "road switcher" model yn droves. Mar mei syn oprjochte 567C-primeur, fielde EMD dat der genôch wie fan in merk oer te litten om de âlde "bedachte wagon" ien mear skot te jaan.
Begjin fan 'e FT yn 1939 fûn de lokomotyf mear ferantwurdlik as elkenien foar it fuortsterkjen fan stoomlokomotiven, de groeiende line fan F-ienheden fûn wurk oer spoarwegen yn Noard-Amearika, allegear alle soarten tsjinst. De foargonger oan 'e F9, de F7, ferkocht hast 4000 ynstellingen tusken A en B-modellen. Hoewol de sifers wreide mei súksesfolle modellen, waarden de F's net sekuerlik as de E-rige.
De F wie oarspronklik stien foar fjirtjinhûndert poadearmoed mei de F3. By de tiid dat de F9 kaam, waard de macht oant 1750 ferhege.
It wurdt faak oannaam troch modelbladriders dy't de F foar fracht stie, en dat de F-ienheden de frachtbetingsten fertsjinje oan de seis achter E passazelokomotiven. De brieven waarden basearre op hynstekrêft as neamd, en Fs wienen krekt thús yn passazjinsten. In fakultatyf kessel duorret stoom foar passazjiersferhier. EMD joech ek in gruttere lokomotyf krekt foar passazjinsten, de FP9.
Letter soe de F9 noch langer wurde yn spesjale dual-mode tsjinst foar de New Haven as de FL9.
Hoewol in F9 in soad assigningen troch himsels behannele waard, waarden se typysk yn multiples fia de gebrûk fan MU-cabel operearre. Operearre yn pairs mei in oare "A"-ienheid makke reverses beweging makliker troch it net nedich te meitsjen om de lokaasjes te wikseljen.
Foar ekstra krêft by legere kosten hat de EMD oanbean oan F9B of booster-ienheden. F9's rinne meast as sets fan trije, fjouwer of mear lokomotiven op haadlinen treinen. Om potinsjele unike easken foar bemanning op elke ienheid te foarkommen, hawwe in protte spoarwegen har A- en B-locomotiven nûmere as ABCD set of oare kombinaasjes fan brieven om ferskillende ienheden te neamen as part fan ien "lokomotyf".
Wat de F9 net goed foar wie, like syn foargongers, wie wurk, dy't faak reverse ferpleatst of skeakelje mei bemanningsleden op 'e grûn. Railroaders fûnen de snelle kapten fan 'e nije "Road Switchers" fluch lykas Alco's RS-3 en EMD's eigen GP7 folle makliker om mei te wurkjen.
Uterlik wie de F9 tige ferlykber mei de F7. De iennichste "signifikante" spottende ferskil wie de tafoeging fan in oare set fan lûkers foar it foarkommen fan it foarste poartefeart op elke kant. Spoarwegen selekteare opsjes lykas de stoomgenerator, dynamyske brakes en lytsere details kinne ek soms in pear ferwûnings feroarsaakje tusken ferskillende klassen ynklusyf de opfolgjende F9.
EMD hie al syn GP7 al ynsteld en soe har twadde Geep, GP9 frijlitte. De takomst fan 'e lokomotyf waard fertsjintwurdige yn dizze lokaasjes en de GP9 soe oant no ta it bêste ferkeaper fan EMD wurde oant dat de F9 minder as 250 locomotives ferkocht.
Nettsjinsteande de lege nûmers fûn EMD keapers yn hast 20 spoarwegen. Mear F9B locomotives waarden ferkocht as As spoarwegen de nije ienheden mingde mei besteande fleatsjes fan F3 en F7 modellen of nije FP9's. In protte bliuwe hjoed yn musea en toeristyske spoarwegen. Norfolk Southern brûkt in pear F9A-lokaasjes foar har exekutive treinen, hoewol't dizze sterker werboud binne en net folle mear as in eksterne fergelyk mei de oarspronklik.
Original Operating Railroads
- Atchison Topeka en Santa Fe - 18 A, 18 B
- Atlantyske kustline - 2 A, 2 B
- Kanadeeske nasjonale - 0 A, 38 B (Built troch GMD yn Kanada)
- Kanadeesk pazifoarmer - 0 A, 8 B (Built troch GMD yn Kanada)
- Chicago Burlington en Quincy - 10 A, 3 B
- Chicago en Noard-Westen - 0 A, 4 B
- Chicago en Rock Island - 31 A, 17 B
- Clinchfield - 0 A, 5 B
- Colorado & Súd - 1 A
- Denver en Rio Grande Western - 4 A, 4 B
- EMD (Demonstrator) - 2 A
- Erie Mining - 5 A, 6 B
- Ferrocarriles Nacionales de México - 10 A, 10 B
- Fort Worth en Denver - 1 A
- Grutte Noard - 0 A, 6 B
- Kansas City Southern - 2 A
- Louisiana en Arkansas - 1 A
- Louisville en Nashville - 9 A, 4 B
- Milwaukee Road - 6 A, 6 B
- Missouri, Kansas, Texas - 0 A, 4 B
- Noardlike Paspoart - 39 A, 32 B
- Sint Louis en San Francisco - 0 A, 13 B
- Wabash - 1 A
Models
De F9 is ien fan 'e meast foarkommende modelle trein op' e merk. It is giele linen en goede sjoggers jouwe in soad berop. En om't safolle diken se hawwe, is it maklik om prototypen te finen. Se meitsje ek it relatyf goedkeap foar mûnen en dekorearje sadat dizze lokomotyf in tige populêre kar foar starters yn in soad skalen is.
De list fan beskikbere modellen hjirûnder befettet alle produksje dy't ik op dizze stuit locale fine kinne. Models reitsje fan rûchere spieler-train-ferzjes op heul detaildeleaze modellen. It is mooglik dat yn 'e ôfrûne ekstra modellen, benammen koper-ymporten, beskikber binne. De hjirre hjirboppe opnommen binne ek generaal yn beheinde produksjeaprizen makke, sadat de ferfiers ferfange. Foar skalen dêr't in F9 net beskikber is, moat in F7 in goede start meitsje foar detaillearre of in substitút as is.
N Skale: Bachmann , Intermountain, Life Like, Kato
HO Skale: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart
O Skale: Atlas - O