O Gauge treinen hawwe in soad om jild te bringen wat part fan it hobby dat jo meast genietsje. Mar foar dyjingen dy't nij binne om model te spyljen, kinne de ferskillende fragminten fan dit mjitstreek wêze.
Ien fan 'e earste dingen dy't jo fine oer de measte O-Gauge-treinen is dat se op trije rails op it spoar leare. Dit systeem ûntstie eartiids yn 'e 20ste ieu as manier om de problemen fan koarte sikkwannen mei reverse-loops te eliminjen.
Dizze treinen operearje op AC-macht. De sintraal spoar is AC Hot en beide bûtengerjochten binne Ground. Twa lieders ferbine de spoar nei de transformator lykas mei 2 treinen (de ekstra rails binne ferbûn troch in metaalbussen op 'e spoarferbannen sels.)
Trije rails tsjin twa
Dus wat is it ferskil tusken 3-Rail O en 2-Rail? No, fuort fan 'e tredde spoar, hjoed net folle!
Mei de hjoeddeiske ferskaat oan produkten, fan spoar nei treinen nei kontrôlesystemen, oanbean troch de grutte O-Gauge-fabrikanten tegearre mei konvertearjende dielen dy't beskikber binne fan oare makkers, is der gjin reden dat jo gjin produkt hawwe kinne yn elke foarm. Der binne noch hieltyd histoaryske trends dy't tendendearje fan in 2 vs. 3-spoar-layout, mar de linen binne folle mear as yn it ferline.
Foar in protte fan 'e 20ste ieu waarden 3-spoaren treinen foaral ynsetten as boartersguod en ynkommensstikken. Yn kombinaasje mei de lêzing fan ferljochting dy't mei de tredde spoar kaam, hawwe in protte fan dizze treinplakken ekstreidige kearnen holden en faak waarden de treinen sels yn prestaasjes ferkocht.
Dit is ien fan 'e reden dy't wy it meast brûke as O Gauge en net O-Skal.
Modellen dy't sykje om mear realisme waarden tekene foar gruttere, skaalmodellen en fansels, twa-spoarwegen. Dizze aspekt fan 'e hobby waard folop mei keunstnerskits, brede kurven en sels hânplak en skrassenbou.
Oan 'e ein fan' e ieu waarden lykwols 3-Rail-treinen makke mei ferhege realisme en skaalfergrutting.
Dizze wurde faak beskreaun as "skaal" as tsjinstelling fan "tradisjonele" modellen. In protte modelers begûnen te bouwen 3-spoar-lagen mei grutte radiuskurven en realistyske lânskippen. Guon neame dizze "hi-rail" of "3-Rail Scale". Twa spoarers hawwe ek benefisearre mei in ferbettere seleksje fan produkten, dy't, mei guon wurken, op twa-spoar-layouts rinne kinne.
Konvertearjen nei 2-Rail
De measte 3-spoar-apparatuer kin konvertearber wurde nei 2-rail. Foar frachtauto moatte wikselsjes ferfongen wurde troch ien mei in isolearre achter. De measte 2-spjaltearje foarkarren ek rollen mei lytsere flanges. De measte 2-treinen binne ek gebrûk fan lytsere kopers.
Lokomotiven freegje in bytsje mear wurk. Net allinnich moatte de rillen isolearre wêze, mar in nije set fan elektryske kontakten moat makke wurde en de tredde spoar opnimme. In soad lokomotiven hawwe oare kompromissen, lykas lokomotyf piloten dy't mei de trucks omkeare om hege kurres te bemachtigjen. De measte twa-rail-modelers korrigearje dizze wizigingen lykwols, mar der is gjin reden dat twa spoaren en krêftich kurres net meiinoar komme kinne.
Bestjoersystemen, it binne konvinsjonele kontrôle, DCC , of ien fan 'e kommandregelsystemen fan 3-spoarm-fabrikanten allegear mei 2-spoarwegen.
Om't der noch folle mear beskikber is foar 3-rails as 2, is der net folle nedich om de oare manier om te konvertearjen - mar it kin dien wurde.
Proto 48
Krekt as gefolch dat de ferskillen tusken 3 en 2 spoar net genôch binne foar O Gauge, is der noch ien subsysteem dy't oandacht fynt. Jo sjogge dat yn 'e lytsere skalen, "gemaal" en "skaal" wurde faak brûkt wikseljend sûnder problemen. Mei sterkste termen kin dit net mei O.
Hoewol de measte O-Gauge-treinen yndield binne (skalme) oant 1:48, by dizze ferhâldingen is de ôfstân tusken de rails (gauge) in skaal fan 5 feet. Dit is wat breder as de Amerikaanske en Europeeske standertmjitting fan 4 meter 8,5 sm.
Hoewol de ôfstân is mar sa'n 1/16 fan in inke, dan binne dejingen dy't stride om dizze ferdieling te ferbetterjen. Dit soarget foar re-gaadzjende wielen en yn 'e measte gefallen, hantlieding.