Athearn Genesis HO Skale GP15 - Raising de Bar
Fabrikant's Site
De EMD GP15 is yn in soad skalen ferwurke, ûnder oaren HO, earder. Athearn's lang ferwachte frijlitting fan in nij model fan dizze prototype yn syn Genesis-rige leveret op al it hype. Dizze lytse en ferskeidige lokomotyf sil as brûkber wêze op in protte model spoaren lykas it is yn echt libben.
Trije nûmers binne per road yn DC of DCC / lûdferzjes beskikber.
Roadrains (earste rige): Conrail, Chicago Noardwesten, Norfolk Súd (eardere CR), Missouri Pacific, Undecorated (meardere ferzjes)
MSRP: $ 269,98 (DCC / lûd) / $ 169,98 (DC)
In twadde rinnende mei nije wegnammen en detailferoarings is al oppakt.
Prototype Skiednis
Yn 'e jierren '70 ûntwurp de Electro Motive Division fan General Motors (EMD) in nij lokomotyfprogramma om te konkurearjen mei groeiende programma's op te bouwen. Spoarwegen oer it lân wiene âldere locomotiven opnij opnommen om te besparjen op 'e kosten fan in nije lokomotyf. In soad fan de opnij motoren binne âldere EMD-modellen.
EMD hat de GP15 ûntwikkele om in protte fan deselde rollen te behanneljen dy't troch de lokaasjes útfierd wurde, dy't it ferfange soe, fan 'e kearn en omheech nei haadline. Spoarwegen keapje GP15's leverje in lykwei nûmer fan hannelslokomotiven dy't trekmotoren, generators en oare komponinten leverje soene wurde opnij brocht en opnommen yn 'e oarspronklike nije lokomotyf. De GP15 presintearre 1.500 hynstesport en hie in protte opsjes, lykas dynamyske brakes en ferskate luchtfilteringsystemen. Letters ferneare in fariant fan in turbocharged 8-cylinder ferzje fan de 645 dieselmotor.
EMD boude 368 GP15s yn ferskate ôfspraken tusken 1974 en 1982 foar seis spoarwegen.
Histoaryske eftergrûn fan: Athearn Trains GP15 ynstruksjeblêd
Optreden
Athearn hat in lange tradysje fan gebrûk fan betroubere modellen. De GP15 is gjin útsûndering. It model wurdt oanbiede yn sawol standert DC en DCC ynrjochte ferzjes dy't ûnder oaren in Soundtraxx Tsunami lûddecoder hawwe.
De DCC ferzje waard hifke foar dizze resinsje.
Hoewol't se de skonken yn 'e tsjinst service kinne en striden litte, wurde GP15's normaal yntsjinne oan yards en pleatslike freights dy't in soad leechlizzende rinningen hawwe. Ik set myn oan 'e test om in lyts jach te wurkjen en guon lokale freights foar in jûn.
De GP15 begon op 20 auto's op in glêde en realistyske stadige snelheid sûnder stalling op myn yardstreek dy't in lyts heule berteplak hat. Boppe 20 auto's, soe de lokomotyf faak stean, ynklusyf ynspanningen om slach te meitsjen yn 'e koppers. In protte prototypen operearen de GP15's yn pairs, dus in twadde ienheid socht net út plak as jo yardbeskerming geregeld hantlieding makket fan grutte auto's.
Wylst de lokomotyf mei-inoar in loppe snel is, dy't wierskynlik wat grutter is as de prototyp's, is it stadige fluggerynstelling útdrukt. Acceleraasje is glêd en duorsume leechdrompelse optreden is fenomenal. Ik hie frjemde frjemde frânes mei stalling op spoaren dy't net in skoft brûkt waarden. In bytsje oergeande trackreiniging eliminearret dit probleem. Dit kin de rêstige lokomotyf dy't ik ea hifke hat (net it lûd fan kursus ynklusyf). Sels op boppesteande snel is der gjin motor of gearbox lûd.
Dit soarget de Tsunami dekodier te ljocht.
Ik kocht de lokaasje op ferskate ferskillende auto's mei ferskate knuckle-couplers. Guon komplekers mei langere reispinsten stoaren mei de planken.
Lûd
De Tsunami-dekoders fan Soundtraxx hawwe al positive positive resinsjes krigen yn oare locomotives en wurde de nije standert foar DCC-lûd. Ien fan 'e funksjes dy dizze dekoders apart meitsje is de mooglikheid om elke funksje praktysk oan te passen. Ik leftte myn locomotive op har fabryk ynrjochte ynstellings foar dizze test.
Ien fan 'e earste dingen om oer de fabriek yn te lûken op dizze lûddecoder is it leech folsleine volume. Yn ferliking mei oare lokaasjes út-de-box, dizze lokomotyf is tige rêstich. Wylst it klank in persoan is fan persoanlike smaak, moat ik sizze dat ik de ynstellingen haw. Op gruttere model spoarwegen is in keamer fol motoren dy't op folsleine fermogen ferneatigje kinne tige ôfstringend wêze.
De lokomotyf kin hearre fan in noflike ôfstân, mar net fan oeral yn it hûs. Ien moai funksje is dat alle lûden aardich balâns binne; gjin oerweldige klokken of pfearten. Ik sil it measte fan 'e fabriek-ynstellingen as-is, mar de lûdsynstellings kinne oanpast wurde foar elke lûd as dat sa wol.
Details
Athearn ferkundige dat dit it meast detaillearre modelo fan dizze lokomotyf west wêze soe yn HO-skaal, en se levere. Mei al har mooglikheden en produksjeferoarden is de GP15 in útdaging foar model makers. Gjin twa spoarwegen 'lokomotiven sjogge itselde. Men sjoch op it ûnderdielskema oer Athearn's ynstruksjeblêd fertelt it ferhaal. Fan 'e loft yn' e loft omheech nei de kopker te meitsjen, hat Athearn krekt oer elke fariaasje yn produksje grut of lyts. Lokale details sjogge faak feroarje oer de tiid, dus foar wa't stride om in tige spesifike prototyp of tiidperioade te model te meitsjen, sil noch plak wêze foar guon tweekjen. Foar de measte is in goede waarm job as alles dat nedich is om dizze lokomotyf rjocht yn tsjinst te setten.
Ik teste de Conrail ferzje. Foar mear oer de konfiguraasje details, sjoch side twa fan dizze resinsje.
Yn totaal is dizze locomotive hiel heul yn detail. De sjoch fia skermen op 'e radiator, sân- en loftlinen op' e frachtweinen, cabin ynterieur en pilot details steane ûnder de rest. In all-weather finster en sinneskatten binne opnommen as tafoegings details foar de konsumint.
Skilderje is evenich oanwêzich en alle lettertekens, wêrûnder de lytse feiligensabels, is dúdlik en skerp. De measte fan dizze lokaasjes hienen yn 'e hannen en krigen in goeie lekje fan ôffal en grime. In goed waarm wurk sil de lytse details popke meitsje.
Fabrikant's Site
Fabrikant's Site
Conrail Details
Athearn's earste run fan Conrail motors binne detaillearre doe't de locomotives yn 1979 ferfongen waarden. Conrail krige 100 GP15's yn 1979, hannel yn GP7's en GP9's. De folsleine float oerlibbe har nei de Norfolk Southern / CSX-takeover dy't meast yn 'e haven en lokale tsjinst yn it hiele systeem wurkje.
Yn 'e oare 20 jier krije in soad ferskate planken, sleatten, nije liken en oare detailwizigingen.
Guon fan dizze kinne fertsjintwurdige wurde yn lettere Athearn releases. (De Norfolk Súdeeske ferzjes fertsjinje eardere CR-lokaasjes mei wurkjende josels ynstallearre.)
Fergelykjen fan it model nei detaillearre foto's yn Paul K. Withers ' Conrail Motive Power Review: 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), hat it model it look fan' e Conrail locomotives geweldich opnommen. Miskien is myn favorite detail it lytste LSL (Locomotive Speed Limiter) opnij ljocht op 'e ramt yn' e buert fan 'e front-step wells. Dit lyts detail is in part fan in spesjale apparaat dat brûkt wurdt op lokomotiven dy't reizgje Amtrak's Noardeastlike korridor. It is hast noait te finen op kommersjele modellen.
Oare bysûndere lytsere details binne ûnder oaren it cabin signalbox op 'e rjochterkant, dûbelplanten en antenne. Der binne ekstra wichtige lichemsdielopsjes dy't ek tefreden binne foar list. Yn 'e rin fan' e tiid hie in protte Conrail locomotives ferskate planken en oare feroarings.
Dizze kinne allegearre fertsjintwurdige wurde mei oare partikuliere dielen as nei in merk as in spesifyk prototype ôfbylde is ôfbylding.
Fabrikant's Site