"Piggyback" treinen binne de heulste dingen op rails hjoed. Wylst de woartels mear as in ieu weromgean, begon de revolúsje tsjin 'e truck - trein echt yn' e fyftiger jierren. Dus foar de measte fan de populêrste modelearjende eagen binne dizze auto's en treinen in wichtich ûnderdiel fan it toaniel.
Prototype Skiednis
TOFC of Trailer Op FlatCar is ien fan 'e basisste foarmen fan yntermodale ferfier. It konsept fan laden trailers, wagons, op flatblokken is eigentlik datearre oant it midden fan de middeis.
It konsept waard oannaam troch de sirkus en militêr foardat hy yn eigen hûs kaam mei de opkomst fan kommersjele trucking yn 'e fyftiger jierren.
Ferskate spoarwegen die nije TOFC tsjinsten yn 'e fyftiger jierren. It konsept jout trucks om de doar-oan-do-levering te behanneljen mei spoarwegen mei de lading foar de lange traap. Yn it earstoan besochten in soad spoaren dy't in protte doarpen lytse ramten setten. Grutte "hubs" makken gau effisjinter. Ynteressant binne hjoeddeistige intermodale terminals noch "rampen" neamd, hoewol't kranen langer de werklike lêstrampen ferfange.
Earste operaasjes brûkten "sirkus styl" loading, wêrby't trailers op 'e flakkars fan ien iis berikt waarden. Spesjale brêgeplaten waarden tusken auto's ôfnommen om de trucks te crossen te litten. Dit proses, ûntstien troch de sirkus-operaasjes, wie tiidgewoan en útdaagjend mei lange snelders fan auto's. Allinich ien trailer koe op in stuit laden wurde en it opnimmen fan 'e trailer hat in wichtige feardigens nedich.
Ien kear yn 't plak moasten trailers mei ketten en fytsen krije wurde. By it bestimming moast de trein op 'e ramp te sjen wêze mei de trailers dy't oan' e ramp rjochte soene sadat traktaasjes oanbiede koene. Dit betsjutte dat de measte terminalen in wjirm nedich wiene om auto's te wreidzjen.
As terminalen waarden yn 'e jierren 1960 útwreide, kranen en lifts en nije fyfdeadekopulaasjes spuite in oplade-operaasje.
Dizze foarsjenningen koenen ek faak ferfierkonteners lykas oan trailers handigje.
Wetter - Agrarwetter
Frjemde operaasjes hawwe faak op standert 40 en 50 foot flatcars oanriden om trailers te passen. Langere auto's foar TOFC operearje yn 'e fyftiger jierren wienen 75 fuotten. Dizze kinne twa standert 35 'trailers fan' e dei ha.
TOFC flatcars waarden normaal mei dropplaten oan 'e ein en plakken oanbean om de knippe keamers oan' e kant en sintra te befestigjen. De rubrilen oan 'e kanten waarden ek wol somt brûkt om te foarkommen fan in trailers út te lûken by it laden.
As trailers groeide oant 40 fuotten standertlangen, waard flatekamer ek op 85 en letter 89 meter groeide. De lêsten wiene nuttich even nei 45 fuotten yn 'e achttjinde ieu. De oplieding fan 48 en dêrnei 53 fuotstilers yn 'e jierren '90 betsjutte dat allinne mar ien hannelje koe op in typysk 89 foot flat. In ferskaat oan opslacharrangements soargje foar ferskate oanhingers en kontener-kombinaasjes. Plattegrûnen dy't net oanpast binne foar hjoeddeiske trailers binne kinne sjogge nei oare lesten .
Spinauto's biede ferminderige lingte en gewicht en gruttere fleksibiliteit as flatten. Troch it krimpjen fan de platfoarmgrutte binne dizze auto's lichter. Trije en fiif appartemint auto's oanbean waarden grutter effisjinte troch reduksje kopker slach en rillen.
Oare auto's wurde normaal brûkt foar konteners, mar guon hawwe ek hannen foar trailer fan gebrûk. Dizze fleksibiliteit liedt apparatuer yn yntermodale pûnen om te dragen hokker laden is nedich.
Trailer Tren (TTX)
De hege kosten en nasjonaal aard fan yntermodale merken ferwûne spoaren om har middelen te pleatsen by it oankeapjen fan apparatuer. Trailer Tren Corporation is yn 1955 makke om yntermodale flatblêden te leverjen oan de spoaren dy't yn har ynvestearre hawwe. Dizze beskermje de spoaren sels fan 'e ynvestearringskosten as de nije technology mislearre. It joech ek mear seamless service tsjin meardere wegen en stimulearre standerdisearring en gearwurking tusken konkurse rigels.
Renamed TTX Corporation yn 1991, de bedriuw is giele flak, reade en goed auto's sjoen yn hast alle yntermodale trein. It bedriuw leveret ek plat auto's foar autorakken en oare gebrûken en is it mematerbedriuw foar it skipfeart fan Railbox en Railgon.
Njonken Trailer Trein hawwe in protte spoarwegen eigen eigen apparatuur dy't faak yngewikkeld is foar nasjonaal operaasje.